10 самых топливных

Jul 28, 2023

Гибридные двигатели, безусловно, снизили расход топлива в транспортных средствах. Однако почти три десятилетия назад легкие автомобили могли развивать скорость почти 50 миль на галлон без необходимости использования гибридных технологий.

Вновь представленный Mitsubishi Mirage, имеющий расход топлива 44 мили на галлон на шоссе и средний расход 40,5 миль на галлон, напоминает более ранние экономичные автомобили.

Такие модели, как Geo Metro, Hyundai Excel, Ford Fiesta и первые версии Honda Civic, были не только доступными, но и впечатляюще экономичными, за что получили прозвище «econobox».

Хотя этим автомобилям не хватало роскошных функций (поскольку ручные оконные ролики были стандартными, а функции безопасности были минимальными), они были легкими и потребляли меньше топлива.

В 2008 году, когда цены на топливо превысили 4 доллара за галлон, эти старые модели, такие как Geo Metro, стали пользоваться спросом, несмотря на их базовые характеристики. Даже модель 1989 года могла проехать впечатляющие 47 миль на галлон, что делало ее одним из самых экономичных бензиновых автомобилей.

Однако рынок подержанных автомобилей становится все более сложным. Согласно индексу подержанных автомобилей Manheim Consulting, цены на подержанные автомобили выросли более чем на 2% по сравнению с предыдущим годом. Индекс достиг пика в январе, достигнув самого высокого уровня с 2012 года, из-за таких факторов, как сокращение закупок арендуемого парка автомобилей во время рецессии и влияние решений General Motors и Chrysler после банкротства.

Чтобы достичь цели 54,5 миль на галлон, установленной Министерством транспорта и Агентством по охране окружающей среды к 2025 году, производителям автомобилей необходимо будет решить проблему медленного прогресса в топливной эффективности современных бензиновых автомобилей.

Хотя гибриды меняют ситуацию и постепенно выходят на рынок подержанных автомобилей с момента появления Toyota Prius в США более 15 лет назад, потребителям часто приходится оглядываться назад на старые модели, чтобы найти желаемую топливную экономичность.

Используя данные сайта FuelEconomy.gov Агентства по охране окружающей среды и идеи аналитиков Kelley Blue Book и AskPatty, мы составили список самых экономичных бензиновых автомобилей. В этот список входит не только недооцененный ранний гибрид, но и самый экономичный эконобокс из когда-либо созданных.

Сегодня невозможно сделать такую ​​машину. Mitsubishi попробовала со своим Mirage, но общий расход составил только 40,5 миль на галлон. «Причина, по которой такие автомобили, как Chevy Sprint, Geo Metro, Ford Fiesta и Honda Civic конца 80-х годов, демонстрируют такую ​​большую экономию топлива, заключается в том, что это небольшие, легкие автомобили, оснащенные небольшими, легкими двигателями, и эти автомобили не увязли в трясине. тяжелые предметы, которые мы сегодня воспринимаем как должное, такие как электрические стеклоподъемники, ABS и подушки безопасности», — говорит Брэнди Шаффелс, аналитик автомобильной промышленности и главный редактор автомобильного сайта AskPatty.com.

Просто имейте это в виду, когда просматриваете списки подержанных автомобилей для этого. Подогрев сидений, электрические стеклоподъемники, которые не защемят вас — в то время ничего не было стандартным или даже доступным.

«Если мне не изменяет память, цифры Агентства по охране окружающей среды Chevy Sprint отражают процедуру, которая впоследствии была изменена, поэтому они немного оптимистичны», — говорит Джек Нерад, исполнительный редакционный директор Kelley Blue Book. «В то же время приходится удивляться тому, что обычный бензиновый автомобиль 30-летней давности почти конкурирует с нынешними чемпионами по пробегу». Особенно автомобиль такого запутанного происхождения, как Sprint. На самом деле он был произведен Suzuki и известен как Suzuki Cutlus в Японии, а здесь, в Штатах, как Geo Metro и Chevy Sprint. Это была часть давно ушедшей эпохи компактных и легких эконобоксов, которая только сейчас затрагивает современных современников, таких как Mirage, Chevy Sonic и Toyota Yaris, не говоря уже о внедорожниках среднего размера и полноразмерных грузовиках. «В 1980-х и 1990-х годах на шоссе было несколько автомобилей с расходом топлива более 50 миль на галлон», — говорит Карл Брауэр, старший аналитик Kelley Blue Book.

«В этих автомобилях использовался небольшой двигатель в легком кузове, последний из которых исчез, когда в конце 1990-х и 2000-х годах к автомобилям было добавлено больше оборудования для обеспечения безопасности. Теперь, когда стандарты [пробег транспортных средств] неуклонно растут, мы наблюдаем возврат к более легким автомобилям, изготовленным из таких современных материалов, как высокопрочная сталь, алюминий и даже углеродное волокно».